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北京商报记者石飞月刘强东首次披露京东物流去年亏损超28亿元，调整快递员薪酬结构角逐个人快递市场，业内称优势难显。调薪风波中的京东物流作者丨陆一夫 杨砺取消底薪并调低公积金比例，让京东物流成为今年物流行业最重磅的头条新闻，也让一直把配送员以“兄弟”相称的刘强东陷入尴尬局面。

市场反应正面考察央行此时“降息”的政策目的，首要的任务是维护银行间市场利率水平的稳定。本周共有4035亿元MLF到期，央行通过MLF“降息”续作的模式对冲到期的MLF，实现了流动性平稳过渡。从前两次调降LPR利率所采取的点差压缩方式看，银行的负债端成本并未变动，而资产端的LPR利率不对称下行，将使银行的利差稳定承受更大压力，进而压缩银行利润空间。若银行妥协利润的概率不大的话，实体经济信贷成本则存在上升可能，这并不符合当前降低实体经济资金成本的初心。

责任编辑：赵子牛麦格理发表研报称，下调耐世特(01316)目标价，由16.6元降至12.15元，反映汽车业务估值下调，维持“跑赢大市”评级，但指该股短期内欠缺利好催化剂。该行亦分别下调对该股今明两年纯利预测5.3%及4.5%，反映中国需求疲软。

▾营收超百亿，为何仍亏损超28亿元？这一次薪资架构调整之所以引起巨大反响，原因是一直以来京东在物流领域上重金投入，突如其来的人力成本削减让将近10万名京东配送员措手不及。2017年12月，京东物流CEO王振辉在接受采访时透露，京东物流已实现盈利，收入规模约合200亿至300亿元，来自京东商城外的收入增长率达到三位数。不过，京东物流方面向新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji ）澄清，王振辉当时所说的盈利是指京东物流外单部分实现盈利，并非整体盈利。

展望四季度及2020年经济形势，笔者预计PPI同比负增长将在今年四季度探底，但转正仍要观察到2020年年中之后，工业企业利润的收缩趋势也将会在未来3个季度内延续。明年经济增长的定位预计仍在6%左右，以完成既定经济发展目标。因此宏观政策仍会以稳增长为首要目标，货币政策仍将在稳健基调下着力营造较为适宜的货币金融环境，以稳定经济产出与充分就业，LPR利率下调与年底时点的降准行动均应在预期之内。

除此，到税务部门查询企业的纳税额、营业额，也能得知真实情况。倘若存在事后注销发票等行为，更说明有问题。在业内人士看来，尽调、风控缺失，还不是引发供应链金融风险的关键因素。更深层次的原因或许在于，最近几年，市场流动性充裕，但高收益、安全的资产却不容易获得。