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迪威尔如今选择在科创板上市，无疑是选对了一个好时机。当年申报创业板时，迪威尔在审核中被点出预计2016年业绩无法改善的问题。迪威尔当时业绩亏损的主因是行业低迷。如今，原油行业景气度较2016年已大幅提升，相应上游勘探公司的盈利能力得到恢复，迪威尔的业绩也有所受益。

獐子岛本地居民还享有公司股份分红和生活补贴。村民们介绍，凡是有獐子岛镇户口的，包括小孩，獐子岛每年都会发2000元的生活补贴，60岁-70岁有3000元，70岁以上的有4000元。据在獐子岛生活60多年的村民介绍，分红差不多是在公司上市的第二年（2007年）就开始下发了，第一年发了300元，第二年发了700元，最多的一年发了1000元。

实际上，随着公司业务扩张，海亮股份最近两年应收账款逐年增加，而现金流不断恶化。2017年全年现金流净流出达到31亿，截止2018年3季度，公司应收账款超过50亿，而在2016年，应收账款仅仅15亿，相当于翻了3倍多。不仅如此，公司的经营业务占款不断增加，公司的有息负债也不断增高。截止到2018年二季度，公司短期借款高达50亿，相比2017年同期增加7亿，长期借款8.1亿，相比2017年同期增长近5亿。

自古以来，渔业就是这个岛的支柱产业。1983年，獐子公社改为獐子乡，成立了集体所有制公司——獐子渔工商联合公司，后更名为大连獐子岛渔业总公司。1992年，大连獐子岛渔业集团公司成立，1998年改组为集团有限公司，仍是集体所有制，由獐子岛镇政府、大耗子村、小耗子村、褡裢村村民委员会4家股东组成。

关于奥迪在华的未来发展，今年广州车展前夕，奥迪中国总裁武佳碧向媒体透露，奥迪目前正与合作伙伴一起制定“三年改善计划”，新计划将在2019年12月的奥迪经销商大会上公布，作为与一汽签署的“一汽、奥迪十年商业计划”的2.0版本。截至目前，尚无奥迪“三年改善计划”进一步的公开信息。

扇贝养殖，让獐子岛又火了一把。上世纪80年代初，獐子岛从日本北海道引进了虾夷扇贝，1988年开始实施底播养殖，由于獐子岛的地理位置和周边海域独特的环境，虾夷扇贝的养殖在这里发展迅速。60多岁的居民杨天回忆，上世纪90年代，也就是獐子岛渔业集团刚成立的时候，水下的扇贝数量非常多，多到潜水员下水之后只要站在原地，扒拉身边的扇贝就可以了，几乎不需要走动。碰到扇贝聚集地，一个潜水员一天可以捡拾2-3吨的扇贝。