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从集中转向开放，重新定义银行科技基础和企业文化。科技是商业银行的基础支撑，我们对标金融科技公司，建立开放式的 IT 架构，全面提升科技基础能力的研发和应用。金融科技的最底层是文化，我们建立容错机制，支持异想天开的创新，鼓励“小鬼当家”，包容“异端邪说”，力求改变传统银行科层制文化，使招商银行更加身轻如燕。

责任编辑：马婕原标题：2019年上海中小微企业“生存录”：信心与压力并行中新网上海11月20日电 （许婧 郑莹莹）民建上海市委20日发布“2019年上海中小微企业生存发展指数”和“2019年上海中小微企业创新能力调查报告”，揭示上海中小微企业的生存发展现状。

曾经在华为研发部门工作的一位离职员工则对记者表示，在面对全球智能手机市场已形成Android、iOS、WindowsPhone8三足鼎立的形势下华为七年前就开始进行自主的手机操作系统研发。而目前，该操作系统已对Linux大量优化（已开源），并已用于华为手机中（安全部分）。

廖建文：公司与腾讯双方都致力于深化合作关系，未来我们会宣布更多合作细节。美银美林分析师Eddie Leung：我有一个关于公司利润率改善和未来趋势的问题。公司提到过说电子产品和家用电器的销售，因为宏观经济环境的变化出现了一些压力，从过去的记录来看，公司利润率增长的一个驱动力是在销售规模变大之后出现的议价能力的提高，也就是可以从供应商处得到更大的折扣，我的问题是宏观经济形势的变化会否影响公司的业务拓展步伐？进而对毛利率产生什么样的影响？另外，京东物流的利润率有改善，是否是因为对第三方或者企业用户的补贴减少？或者公司未来是否有这样的计划？

航母起飞最大的问题是起飞跑道太短，没有足够的时间滑跑加速。安全离舰取决于离舰时的升力，升力则是迎角和速度的综合结果。滑跃起飞用离舰时的初始迎角获得足够的离舰升力，弹射起飞则用外力协助加速以在水平离舰时获得足够的离舰升力。问题是滑跃起飞的最后滑跃是用速度换迎角，没有足够的发动机推力可能有失速的危险。预警机简单地用超大推力发动机将严重增加重量和巡航油耗，这不是办法。必须从具有更有效的高升力气动布局入手。

诚然，在可预见的将来，E-2D还是唯一的舰载预警机，采用常规得不能再常规的气动布局，美国海军没有考虑串列翼、飞翼等非常规气动布局的计划。串列翼的ATTT在完成试飞计划后偃旗息鼓，美国军方再也没有重开串列翼的计划。飞翼上舰也是进三步退两步，X-47B下马了，洛克希德的飞翼布局舰载加油机则没有入选CBARS竞标。苏联的滑跃起飞舰载预警机也是和E-2D类似的常规布局。这些都是有原因的。